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螺旋槳設計

        充分考慮了船舶的實際工況要求,并在機、槳、船優化匹配的前提下,通過結合升力面法和黏流數值分析的組合設計方法設計出最佳的槳葉型值,后續輔以船和槳模型試驗來進行相關參數修正,最終使螺旋槳的推進效率、空泡系數和振動達到最優。

槳轂設計

        槳轂設計采用國際上先進的曲柄滑塊機構,內部結構緊湊冗余高,具有活動部件少、節約空間和減少維護并減輕整體重量等優點,同時通過有限元計算優化內部結構應力分布,達到提高內部結構穩定性和壽命等目的。其中螺距驅動系統在吸收國際上最新型的密封設計理念基礎上,結合產品自身特點開發并配置了雙層油管管路系統、液壓泵站等單元部件,有效保證工作油路的安全性和可靠性。

軸系設計

        軸系設計充分考慮工作船吃水變化,軸系傳遞功率大、軸承易偏載及易產生軸向振動等不利因素,按船規初算后應用DNV軟件進行軸系合理校中和橫向振動計算和扭振計算。我公司還考慮螺旋槳所受的水動力、齒輪嚙合負載力和螺旋槳推力對主機曲軸產生彎距等綜合不利因素對軸系負荷和校中的影響,使得計算結果與實際工況更加接近和吻合。


控制系統

       控制系統為嵌入式控制系統,可實現推進系統和主機轉速的聯合控制。具有多種工作模式,并具有提高機槳匹配的功能,提高主機效能,降低能耗,可靠性高、適應多工況模式工作、控制系統可擴展的特點。


 

 

 

 齒輪箱設計

        經過四十余年的發展和積累,NGC在齒輪設計制造方面達到世界一流水平,我公司創造了中國齒輪行業的五項第一:最大傳遞功率55000千瓦,最高齒輪線速度176米/秒,齒輪最高轉速67000轉/分,最大傳遞扭矩750噸 * 米 ,最高精度等級ISO-3級。

       齒輪箱強度設計和計算軟件包括:美國費城齒輪公司的全套PGC高速齒輪設計系統、與清華大學共同研發的XTGDES艾克斯特齒輪設計專家系統、KISSSOFT齒輪及齒輪箱設計系統軟件、三維設計軟件Pro/E。強度計算依據:CCS、DNV和ABS等船規以及ISO 6336國際齒輪標準等。

        齒輪箱設計時充分考慮了船舶實際使用工況和與螺旋槳的匹配問題,具有整體重量輕,承載性能高,振動小、易匹配等特點。箱體內的齒輪均采用高精度磨削、齒輪修形和齒根噴丸技術,確保齒輪傳動嚙合平穩、載荷均勻,并具有高可靠性和高壽命。

 

                                   
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